历史中广西有过多次发展机遇，却一次次错过！从建国之初的桂（林）柳（州）重工业发展、到纳入全国十四个沿海开放城市之一的北海市（含防城港）、玉（林）贵（港）经济走廊、西部大开发的西南出海通道北部湾港口、现在的西江黄金水道、强首府等。点多但没有统一发展方向，没有形成聚力，没有一个发展成气候，引领广西的全面发展，以致广西经济在多年发展中徘徊，踟躇不前。
在此，本人认为，广西未来的发展机遇在北部湾，唯一出路在北部湾。唯有建设好北部湾，进而扩展到北部湾城市群，才能做大做强广西的经济。北部湾是广西在西部地区的潜力所在，会驱动整个广西将来的发展。
纵观世界各国包括中国，大凡经济发达的地区和城市，绝大部分在沿海地区。沿海有港口码头，世界经贸来往90%以上的货物通过航运来完成，因为海运比陆路成本小得多，且不易被高山大岭阻隔，畅通无阻，所以也成为人口汇集，资源集中之地。远的不说，像中国经济发达的地方都在沿海，如长三角，珠三角城市群，经济发达，工厂企业林立，吸引内地许多人前往这些地区打工和置业，从每年沿海各地火车站春节返乡熙熙攘攘的人群就可以看出。
广西作为中国沿海省区的一员，因为没有很好发展一片海，时至今日也成了中国沿海最穷的省区。广西作为是西部唯一的沿海省区，不会好好利用自已的优势，没有明确自己的发展方向，不会经营一片海，错过了很多次发展机遇，犹如一个乞丐捧着一个金饭碗在讨吃。
近年来，被地理位置并不占优的内陆省份云南赶超，并有逐年拉大距离之势。毗邻更差的贵州，连续三年经济增速排名全国第一，而同期广西却处于中下水平，从中对比看出广西经济发展严重滞后。是应该很好地总结经验，找原因了。
现在，广西发展的又一机遇来了，最近国家提出建设成渝经济圈的建设规划，寓示着西部大开发的格局升级。陆着西部陆海新通道的加快发展，北部湾城市群上升为国家发展战略，广西自贸区的落户，一带一路的建设，“三南”（西南、华南、东南亚）结合部，众多优势和政策叠加，北部湾将迎来新一轮的发展高潮。
现在，北部湾港正加快港口建设。今年扩建的钦州港二十万吨集装箱码头，可以满足世界最大吨位的集装箱货轮进出。正在完善的防城港三十万吨散货码头，已打通最后一公里的北海铁山港，各种基础设施不断完善。广西北部湾港口成了对接西部货物出口东盟和世界各地的前沿阵地。尽管受新冠疫情的影响，广西北部湾港今年前三季度成为货物吞吐量和集装箱吞吐量同时唯一保持两位数增长的全国主要港口。
现在广西沿海三市钦州、北海、防城港正加快产业布局，规划建设多个产业园，吸引很多世界500强和中国的500强企业入驻，已形了多个超千亿的工业园，如防城港超千万吨钢铁基地、钦州千万吨石化产业园、北海电子信息产业园。广西北部湾已成为各路企业和商家竞相投资的热土，将成为广西全面发展的火车头。
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广西的未来在世界，让世界认识广西。首先我们先认识自已。
我们有什么优势，我们的潜力在哪里。
我们不能一味地追求做大做强，很多时候做大并不一定就能做强。
广西糖业是全国最大的产糖基地，可是却没有做强，甚至还拖后脚。
糖厂的不合理布局，形成了糖价高的时候疯抢原料蔗。糖价低了各种借口停产停业。
造成了农民怨声载道，糖厂负债累累。广西制糖的出路在那里？如何能在逆境中求得发展……
这是关系到广西农业第一产业的生与存，我们不一定做大而是要做强。广西原来最大的贵港，桂平糖厂等如今相继倒闭。
说明了大并不等于强，制糖企业的拥挤造成混乱。因此裁减相当部分制糖企业，让能活下来的企业活得好。把不适合种蔗的地区改种其它作物。
每家糖厂能吃饱了，成本自然会降低。再把原料蔗的单价上调，把红利实实在在让利蔗农。
科学地利用好耕地，让有限的耕地充分发挥其能。
原料蔗的种植周期一年一糙，如果在期间，间种一些少影响甘蔗成长的植物。如黄豆、绿豆、芝麻、花生等等。
再建设一批相应的工厂或者糖厂的一个车间，形成产业对接。土地的利用率得到全面提高，农民的收益也大幅度提高。
这样不单盘活了制糖企业，又让农民种蔗的积极性提高。
我们有绿水青山，我们未来的发展掌握在自已手中。我们要乘借北部湾通道的东风，解决好广西农业第一产业结构。
让广西各族儿女走向康庄大道，奔向小康。