共享单车在服务大众的同时，在资本的眼里，不过是用来跑马圈地的工具而已。OFO和摩拜能有现在的成绩，哪个不是靠大把砸钱，有资本当推手的？
你可能会说资本不是万能的，产品和运营也很重要，不过就目前来看，没有资本，那肯定是万万不能的！共享单车前期投入大，盈利周期长，再加上国内竞争激烈的大环境，你想成功，得先熬过了烧钱大战，不然你连和人家同台竞争的资格都没有！
滚雪球效应告诉我们，越是体积大的雪球，越能在滚动过程中获得更多的雪，变得越来越大;而那些小的雪球，增长速度慢不说，还很容易在这过程中被更大的雪球碾压，或者吞噬，两者的差距将会越来越大！
资本是最精明和现实的，他们永远都更偏向第一名和第二名。ofo和摩拜自“出道”以来，资本持续加码,可谓是顺风顺水，火热程度自不必说，经过一系列运作后，两者进入了下半场的新一轮竞争,“橙黄战”正式升级为“双马战”。（ofo背靠阿里，摩拜站队腾讯）
资本也最野蛮和直接。大量资本流向行业内的头部，不差钱的ofo和摩拜开始疯狂烧钱，想着怎么把钱花出去，不仅免费骑行的力度是越来越大,还引入了AI开始布局物联网。
而小平台由于融不到资，只能夹缝中求生存，除了抱团取暖的永安哈罗，悟空单车、3Vbike、町町单车、小蓝单车纷纷由于资金链断裂倒闭，被资本的大雪球碾压的毫无还手之力。
（11月15日，被称为最好骑的小蓝单车人去楼空，CEO处于失联状态）
从今年9月的用户规模增速图可以看出，行业洗牌速度加快，ofo摩拜形成两寡头，胳膊拧不过大腿，其他平台面临“被清场”命运，市场格局最终将会走向稳定。
其实共享单车从火热走向寒冬，也就不过短短一年的时间，很多单车平台还没来得及思考如何转型，如何发挥卖点，就在寒潮中走向消亡，或许，这就是资本的力量吧。
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共享经济这个概念在2018年应该还是比较热的概念。
但是你要知道，仅仅是概念热而已！目前的共享经济模式已经全面走偏：绝大多数的项目都是打着共享经济的名义用租赁模式在开展经营活动。
共享经济模式已经严重走偏连共享单车也不例外，本质上是被背后的资本助推出来的，毫无共享精神。说白了，就是廉价单车租赁公司，只不过可以随处停，更方便，有所创新而已。
不信？试试让摩拜和ofo一下子把收取的200-300亿押金退还出来，看看能不能够生存下来？
所以这种不是自然形成的生态，不应该被打上“共享经济”的标签。我们可以认为当前的共享单车是一种创新的租赁模式，仅此而已。
共享经济的初衷真正的共享经济，是以提高社会效率为目的，通过整合闲置社会资源，以分享的方式给有需求的人使用。在此过程中分享者获得一份合理的收益。
这里面有几个前提：
1 分享者拥有物权仅分享使用权
2 分享的是社会闲置资源
3 不产生其它社会资源浪费而影响他人
回过头来看，共享单车在资本推动下无序发展，致使大量的单车没有得到合理使用，甚至被随意破坏丢弃，这是一种资源浪费。
而单车的无序管理（占道经营），有给没有需求的公民带来了不便。所以说，这种共享模式是走偏的。
不光共享单车，共享充电宝、共享雨伞、共享睡眠仓、共享衣橱……绝大多数在资本撤场后是一地鸡毛。
个人看法所以，虽然“共享经济”这个概念依旧火热，但是创业者和资本方应该冷静下来思考下：到底什么样的共享模式才是真正合理被需要的。
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