创业路途坎坷，只有坚持量力而行，才能看到前景！[呲牙]
据悉，福建春辉生物工程有限公司一家专业研发油茶循环利用科技成果转化型企业。“打造民族品牌，书写国货不一样的未来”是公司创立者蔡春辉秉持的信念，作为中国茶油产业的先行者和茶油综合利用的革新者，他立志将民族品牌做出更大影响力，不仅研发了“专利月子油”“专利三高油”等七善茶油名品，还打造出国产纯植物洗护品牌——九展日化。本次“有机食品培养基“和”包装盒外观设计”两项发明专利的公益捐赠面向每一位有需要的中国农业人。这将有效帮助推进农业，尤其是茶油产业生产发展标准化体系建设，打造绿色生态农业特色品牌，科学助推农业高质量发展，助力农民创增收。2020年是全面建成小康社会目标实现之年，打赢脱贫攻坚战是全面建成小康社会的重中之重，要一鼓作气、乘势而上，相信在党对“三农”工作的全面指导的引领下，在越来越多的爱心民族企业、工商资本踊跃下乡的帮助下，乡村全面振兴，农业强、农村美、农民富定能像眼前的春天般如约而至。
特斯拉生产供应链基本都靠中国，为什么我们不能成，特斯拉能成？
2019年特斯拉上海超级工厂正式建成投产，这个超级工厂主要用于生产model3以及model Y。
而特斯拉之所以把工厂设在上海，除了看重中国庞大的消费市场之外，还看重中国完善的产业链，所以在上海设立超级工厂之后，特斯拉有很多零部件都直接从中国采购，而且这个国产化的比例越来越高。
根据有关机构预测，目前特斯拉国产 Model 3的零部件国产化率已经超过90%，这个国产化比例甚至超过很多合资车。
目前特斯拉采用国产零件的部位主要集中在车身、底盘结构件、内外饰、其次是动力电池、热管理、中控等等。
比如电池由宁德时代供应，据说明年第2季度比亚迪还将为特斯拉供应磷酸铁电池；
电机虽然有特斯拉自产，但是所使用的很多零部件都由中国企业供应，比如旭升股份、中科三环都是相关供应商；
热管理系统主要由国内的三花智控、翰昂民、银轮股份等提供；
中控屏幕组由长信科技供应；
车身分拼总成件、侧围、后盖模具等产品由华域汽车供应；
热成型车身等产品由凌云股份供应；
车身结构件等产品有威唐工业供应；
车身冲压件等产品由华达科技供应；
液态金属汽车门锁扣等产品由宜安科技供应；
铝合金车身结构件等产品由文灿股份供应；
底盘铝合金和热成型钢等产品由拓普集团、旭升股份、广东宏图等相关企业供应；比如旭升股份供应电池上盖、电机变速箱壳；拓普集团供应副车架，控制臂；万都供应转向节等等。
另外在内外饰上，供应商基本上也主要以国产企业为主。
比如拓普集团供应顶棚，华域汽车供应座椅整椅、保险杠；永利股份供应保险杠零件；宁波华翔供应饰条、智能后视镜；岱美股份供应遮阳板；福耀玻璃供应侧窗玻璃；均胜电子供应驾驶员安全气囊、方向盘等汽车安全系统产品；新泉股份供应中控台等。
把各种零部件加起来之后，目前特斯拉model3供应链当中，直接或间接采用国产产品的比重已经达到90%以上。
不过这90%的零部件对于特斯拉来说其实附加值并不高，目前特斯拉一些核心的零部掌握在他们自己的手里，或者从其他国家购买。
比如软件系统、电动助力转向、毫米波雷达、芯片、三路摄像头、制动系统等等没有实现国产化。
当然即便国产供应商供应的零部件技术含量都不是很高，但对于带动国内相关产业的发展还是有很大帮助的。
看到这很多网友都挺纳闷的，特斯拉作为一家外国企业，为什么他们能在中国整合供应链，设厂短短两三年时间就取得了非常不错的成绩，model3 model Y在中国销量都非常可观，而为什么国内的一些车企却做不起来呢，这到底哪个环节出了问题？
实际上虽然特斯拉的销量比较可观，而且品牌也比较响亮，但大家也不能否认我们自己的品牌。
虽然在传统燃油车方面，我们跟欧盟有较大的差距，包括发动机、变速器等一些核心零部件都需要从欧美日等一些国家进口。
但在新能源汽车时代，其实中国已经慢慢赶上来，甚至在部分领域已经领先全球其他国家。
最近几年我国已经涌现出了一批优秀造车企业，他们生产出来的产品并不比特斯拉差。
比如下图是2021年1~9月份我国新能源汽车销量排行榜。
从这个榜单可以看出，排在榜首的是宏光迷你，1~9月份累计销量达到25.66万辆；
而特斯拉两款车型，包括Model3以及model Y累计销量达到20.4万左右。
从单款车型销量来看，特斯拉确实处于前列，但从这个榜单来看，除了特斯拉之外，销量比较好的电动车基本上都是国产，包括比亚迪、理想、蔚来、哪吒、小鹏的销量都不错。
比如9月份，比亚迪所有新能源车型加起来的销量就达到70022辆，这个销量其实比特斯拉还要多；另外蔚来销量也达到10628辆，小鹏汽车销量到10412辆，哪吒汽车销量达到7699辆，理想同样也达到7094辆。
从单月销量来看，目前国产电动车的销量已经逐渐拉近跟特斯拉的距离。
而且从实际情况来看，目前国产电动车的质量其实并不比特斯拉差太多，甚至在某些方面比特斯拉还要做得更好。
比如特斯拉model3内饰其实简单到不能再简单，而同级别的小鹏P7，比亚迪汉其实无论是内饰还是外观都并不比model3差，甚至比model3更好，懂车的人自然会懂。
在这种背景之下，特斯拉之所以还能够保持比较高的销量，我觉得更多的是一种品牌的溢价。
特斯拉作为全球最早推出新能源汽车的企业之一，它在全球的品牌影响力都比较大；而对很多国内消费者来说，很多人都习惯了认为外国的月亮比国内圆，所以很多人打心里看不起国产汽车，即便国产汽车整体质量已经接近特斯拉甚至超过特斯拉，但很多人仍然不愿意承认。
但我觉得未来几年这种格局会逐渐改变，随着特斯拉价格不断下降，它不再是一个高端的品牌，而是一个普通的代步车，当品牌溢价不在了，到时真正愿意购买特斯拉的人会慢慢减少。
相反，随着大家对国产新能源汽车认识的不断深入，当大家了解到国产新能源汽车并不比特斯拉差的时候，我相信会有越来越多的人选择去购买国产车。
你说的特斯拉能成我理解就是特斯拉能生产出汽车然后再卖出去。
实现上述目标要具备两个前提条件。首先要有自己的核心技术；其次要有接受这些产品的市场。
但是这些条件的背后是文化差异，那就是工业化的文化和小农经济文化。
工业化讲究社会分工，通过整合分工的各行各业，组成自己的产品和劳动。这一切的基础就是合约和诚信精神。
小农经济讲究大而全小而全，什么都自己做。但是大而全小而全往往会因资源和能力不够而很难实现。所以就要提倡“弯道超车”和“四两拨千斤”。要抄袭模仿和偷窃他人成果，所以小农经济思想必然带来“诡”和“诈”，自然也就没有诚信可言。
今天的汽车工业是二战后发展起来的。它是汲取了二战中全社会快速高效廉价地提供军工产品的管理模式。所以你会发现，老牌汽车工业强国往往是二战中的主要参与国。
所以造汽车用工业化思维和以诚信为基础比小农经济的“诡诈之术”更容易整合全社会的相关产业。更加容易成功。