南站位置偏僻，但可以去雨花台，花神湖，蒋军山，东行1000米也可至天坛公园，北上300米可至陶然亭公园（郁达夫曾在《故都的秋》里提到过此公园，景致还不错），西1000米可至大观园（86版红楼梦曾拍摄于此，不过晚上关门）
南京南站
南京南站位于南京市南部新城核心区，是上海铁路局下辖的特等站，连接8条高等级铁路的国家铁道枢纽站。2008年1月10日开工，2011年6月28日启用，为京沪高速铁路五大始发站之一，是华东地区最大的交通枢纽，并为京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路、沿江高速铁路、宁杭高铁、宁通高铁、宁安城际铁路、宁合城际铁路、宁启城际铁路的客运枢纽站。南京南站总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达28.15万平方米，是亚洲最大的火车站。南京南站车场布置采用京沪高速场、沪汉蓉宁杭场和宁安场三场并列方案，规模为15座站台、28股到发线，站房面积按60000平方米一次建成，设基本站台2座、中间站台13座，其中，京沪场设到发线10条、沪汉蓉宁杭场设到发线12条、宁安沪宁场设到发线6条。
车站简介
南京南站是一座连接8条高等级铁路的国家铁道枢纽站，总建筑面积约16万平方米，是亚洲最大的火车站，有宁蓉铁路，京沪高速铁路，宁杭城际铁路，宁安城际铁路，宁启城际铁路，宁合城际铁路，沿江高速铁路，宁通高铁。南京南站还有南京地铁1号线南延线，南京地铁3号线(建设中)，南京地铁6号线(建设中），南京地铁12号线（建设中），南京南站将连接南京机场高速和南京绕城高速。南京南站将建有15个候车厅，3个站场，15个站台。南京南站站房3楼为候车大厅，一共拥有一个巨大的候车大厅，候车大厅内还设有商业区；南京南站站房二楼南北两端为铁路站房，中间是高架站台，站房内设有售票厅、自助购票厅；南京南站候车大厅内设置有大型机场才广泛使用的自动步道。
南京南站项目部给出的精确数据是：南京南站南北长417m，候车大厅东西宽156m，整体东西宽度450m，总高59.96m（二层平台在12.4m高空，三层平台在22.4m高空）。总建筑面积458000㎡，相当于6个南京站的大小。举个例子，别看“南京南站”这几个红色的汉字竖立在站房上不起眼，但实际上每一个字的大小都是8m×8m，64个㎡。南京南站无站台柱雨棚上设有太阳能光伏发电系统近100，000㎡，南京南站是悬在空中的高架站，站台层在距离地面12.5m高的位置；南京南站的站台在二楼，候车大厅则在三楼；南京南站的南北广场上各有一个高架与三楼候车大厅相连，这是南京南站送站平台，乘客在此下车后即可直接进入候车室；而在“正负零”的地面上，分别设有公交、出租和社会车辆的停车场。
南京南站被誉为亚洲第一大高铁站（根据央视报道另一说为世界最大火车站），更大程度上是因为这里通过的高铁多。作为一个连接五条高等级铁路——京沪高速铁路、沪汉蓉城际铁路、宁安城际铁路、宁杭城际铁路和沪宁城际铁路的枢纽站，南京南站的第二层站台层上，28条巨龙般的无砟轨道横穿而过。站在上一层看下去，交织的弓网、整齐的铁轨、蜿蜒的高架……一起伸向天边，又在眼前变得根根分明清晰。沪宁城际高速铁路终点站是南京站，通过仙西联结线，列车可以到达高铁南京南站。
南京南站的北高架主要满足高速公路长途旅客的入站需求，采用单行线设计，与南京绕城高速及枢纽内停车场连接；南高架主要满足城际列车旅客的入站需求，借鉴现有南京站的形式，双向通行并设置大半径调头车道，确保畅通。南北高架均首先确保公交入站的停靠，采用缓坡并设置公交下客站台。京沪场计划每天开行动车列车92对，其中时速300km的“G”字头动车70对，前往北京、天津、济南、青岛等方向，从南京南站到北京南站最快3小时39分钟；时速200km“D”字头动车22对，前往北京、济南、天津、徐州、郑州等地。